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管片模具混凝土管片必须具备高强度

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管片模具混凝土管片必须具备高强度

发布日期:2019-04-01 作者: 点击:

隧道管片的几何尺寸与形状是从隧道的几何形状和特点来确定的。每条隧道不一样,每个隧道的管片亦不同,其管片钢膜自然不同。管片钢膜的几何形体完全取决于混凝土管片的几何形体。隧道不同,管片也就不同,管片钢膜亦不同。这就要求管片钢膜制造商的设计人员要有丰富的经验积累,使他们能够根据各个隧道的不同特点,设计出完美的具有针对性的模具。 


地铁管片作为地铁区间隧道的主要组成部分,因其使用环境、用途的特殊性决定了制作管片的混凝土必须具备高强度、高抗渗性。目前上海地区制作地铁隧道管片一般都选用c55p10的半干硬性混凝土进行生产,为保证混凝土的高性能,减少水泥用量,所以必须选用高效减水剂。而且根据实际生产需要,隧道管片制作多采用蒸养工艺,这是厂家提高生产效率,提高钢模周转率通常采用的方法(在国内大多采用蒸汽养护)。


由于要采用蒸汽养护工艺,因此混凝土外加剂必须满足蒸养要求,蒸养混凝土与自然养护混凝土有所不同,必须根据蒸养工艺特点,选择减水剂的品种,对那些引气量较大或有一定缓凝作用的减水剂,在蒸养过程中适应性差,如引气量大的外加剂,由于空气受热膨胀为固体的100倍,使混凝土易发生肿胀,疏松现象,因此,蒸养构件应选择好外加剂的品种。一般原则是,凡能提高混凝土初期结构强度的外加剂(具备促进水泥水化,含气量低,减水率大等特点)都较适应蒸养混凝土。


同时厂家为了缩短生产周期,必须减少抹面时间以便能提早进行蒸养,外加剂又必须具备早强作用。


综上所述,对管片制作用混凝土外加剂的要求是能够适应蒸气养护且具有早强的高效减水剂。


不同高效减水剂性能特点的比较与分析


高效减水剂目前有两大类:一是合成型,单一组分的高效减速水剂:二是复合型多组分高效减水剂。单一组分高效减水剂又称超塑化剂,对水泥和混凝土的减水剂增强效果十分明显,但往往难于满足新拌混凝土的工作性及硬化混凝土特殊性能的多种要求,因此目前直接用于工程的数量较少,取而代之以复合高效减水剂。在管片生产制作中为满足对混凝土的早强、引气等要求,一般也选用复合型多组分高效减水剂。


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